|
Vanaf
vandaag in uw boekhandel: Dienstregeling 2005 |
| Dienstregeling 2005 | |
De dienstregeling voor het jaar 2005 is kort voor de jaarwisseling ingegaan. Ten opzichte van de voorgaande dienstregeling zijn er weinig veranderingen te constateren in het reizigersvervoer: de meeste wijzigingen zijn aanpassingen in vertrek- en aankomsttijden met enkele minuten. Er is één nieuw station geopend: Almere Oostvaarders. Met dubbeldekkers wordt geprobeerd de drukte op sommige spoorlijnen in de hand te houden. In de stoptreindienst wordt gesneden. En de dienstregeling 2005 zou wel eens de laatste kunnen zijn voor SM 90 ‘Railhoppers'. Dit en veel meer over de dienstregeling van dit jaar in deze Spoorwegjournaal. |
|
| Zwitserse TEE-legende terug | |
Gedurende de periode 1961-1967 werden aan de Zwitserse spoorwegen vijf meerspanningstreinstellen geleverd: de RAe TEE II 1051-1055. Deze luxueuze treinen verzorgden tot in 1988 TEE-diensten van en naar Zwitserland. Ook Nederland werd door deze tot de verbeelding sprekende elektrische treinen aangedaan. Eind jaren tachtig werden de vijf stellen verbouwd tot tweeklassige Eurocity-treinen en werd het bordeauxrood en crème vervangen door grijs. Na bijna 40 jaar trouwe dienst verdwenen de legendarische treinstellen in 1999 van het toneel. Gelukkig bleef er één bewaard. Treinstel 1053 bleef uit handen van de sloper en keerde in 2003 in vol TEE-ornaat terug op de baan. Het levensverhaal van misschien wel de mooiste trein van Zwitserland in het nieuwe nummer van Spoorwegjournaal. |
|
| Dieselen tussen de kranen | |
In het vorige nummer van Spoorwegjournaal namen we een kijkje langs de Rotterdamse Waalhaven: het enorme havenbekken dat tussen 1907 en 1931 aan de linker Maasoever werd gegraven voor de overslag van massagoederen. In deze Spoorwegjournaal nemen we u mee naar de naastgelegen Eemhaven. Net zoals we bij de Waalhaven constateerden, is ook hier het goederenvervoer per spoor flink op zijn retour, maar dankzij de aanwezigheid van grote containerterminals is er nog genoeg activiteit te zien. |
|
| Schaalvergroting bij Railion | |
Railion Nederland concentreert zich meer en meer op zes belangrijke industriële gebieden in Nederland. Daar tegenover staat dat de grootste railgoederenvervoerder van Nederland stopt met het bedienen van een aantal plaatsen in het Oosten en Zuiden van Nederland. Kostenoverwegingen liggen aan dit besluit ten grondslag. Het afstoten van duur kleinschalig vervoer maakt deel uit van een langlopende ontwikkeling om van Railion een financieel en productief sterk bedrijf te maken. |
|
| Stationsrelaisbeveiliging (5) | |
In de vorige eeuw heeft de ontwikkeling van de techniek een vogelvlucht genomen. Mechanische beveiliging heeft meer dan 100 jaar bestaan, voordat er een betrouwbare vervanging was, terwijl dit bij de relaisbeveiliging nog niet eens 50 jaar was. Maar voordat het zover was, zijn in de loop van die 50 jaren diverse elektronische hulpmiddelen voor de treindienstleider aangebracht. Deze hulpmiddelen hadden nog geen echt verband met de beveiliging zelf, maar zijn wel enigszins te zien als een aanloop naar de functies die nu in de elektronische beveiliging zijn verwerkt. |
|
Station Weissenberg in H0 |
|
 Tijdens de internationale Modelleisenbahn Ausstellung in november 2004 te Keulen liepen we tijdens onze gebruikelijke zoektocht naar interessante, nieuwe modelspoorproducten aan tegen de stand van de firma MKB-Modelle. Lees er meer over in Spoorwegjournaal 143. |
|
| De Strukton 600 van Roco | |
 De rangeerlocomotieven van de serie 600, die in de jaren 1955-1957 door de Londense firma English Electric Company Ltd. aan de Nederlandse Spoorwegen werden geleverd, hebben hun werkzame leven bij hun eerste eigenaar achter de rug. Hun taak in de rangeerdienst op stations en emplacementen is overgenomen door de nieuwe serie 700 van NedTrain. Daarnaast is de behoefte aan dergelijke locomotieven in de goederendienst sterk afgenomen. De buitendienststelling van de serie 601-665 begon al in 1991. Voor een aantal machines werd een nieuw werkterrein gevonden bij railbouwfirma's, onderhouds- en revisiebedrijven of museumorganisaties. |
|
|
En verder…. De actualiteiten in beeld in Langs de Lijn met de eerste foto's van Rotterdam Rail Feeding, de uitslag van de puzzelladder, de agenda en drie boekbesprekingen en het laatste modelspoornieuws. |
|
Vanaf
vandaag in uw boekhandel! |
| Wenst
u zich te abonneren op Spoorwegjournaal? Een jaarabonnement (6 nummers) kost €35,00. Met een tweejaarabonnement (12 nummers) van €60,00 bent u nog voordeliger uit. Voor het nemen van een abonnement volstaat het om het benodigde bedrag over te schrijven op Postbank rekeningnummer 115 884, met vermelding: (twee)jaarabonnement SPJ NL. Abonnementenadministratie Spoorwegjournaal: 0032 9 369 31 73 of via administratie@metamedia.be. |
|
Indien
u deze nieuwsbrief niet kan bekijken, gelieve volgende link te kopiëren
en te plakken in uw internetbrowser: http://www.metamedia.be/spoorwegjournaal/mailing/143/mailing_nl.htm |
|
Uitschrijven
kan door hier te
klikken en de e-mail ongewijzigd te verzenden. |